Piranti pambiyantu, minangka bagéyan penting saka urip saben dina saka kanca-kanca cacat, nggawa akèh penak lan bantuan kanggo urip.
Dasar kursi rodha
Konsep kursi roda
Kursi rodha yaiku kursi kanthi roda sing bisa mbantu lan ngganti mlaku. Iki minangka sarana transportasi sing penting kanggo wong sing tatu, lara, lan cacat supaya bisa pulih ing omah, diangkut, ndeleng dhokter, lan metu kanggo kegiatan.
Peranan kursi rodha
Kursi rodha ora mung nyukupi kabutuhan transportasi wong cacat fisik lan mobilitas sing winates, nanging sing luwih penting yaiku nggampangake anggota kulawarga kanggo mindhah lan ngurus pasien, ngidini pasien olahraga lan melu kegiatan sosial kanthi bantuan kursi rodha.
Ukuran kursi rodha
Kursi rodha digawe saka rodha gedhe, rodha cilik, roda tangan, ban, rem, kursi lan bagean gedhe lan cilik liyane. Amarga pangguna kursi rodha mbutuhake fungsi sing beda, ukuran kursi rodha uga beda. Miturut wujud awak sing beda-beda saka wong diwasa lan bocah-bocah, uga dipérang dadi kursi rodha bocah lan kursi rodha diwasa. Nanging dhasar, jembaré total kursi rodha konvensional yaiku 65cm, dawane total 104cm, lan dhuwur kursi 51cm.
Milih kursi rodha uga dadi masalah banget, nanging kanggo kenyamanan lan keamanan panggunaan, perlu milih kursi rodha sing cocog. Nalika tuku kursi rodha, mbayar manungsa waé kanggo ukuran jembaré jog. Jembar paling apik yaiku jarak antarane rong bokong utawa pupu nalika pangguna lungguh ditambah 5cm, yaiku, ana celah 2,5cm ing saben sisih sawise lungguh.
Struktur kursi rodha
Kursi rodha biasa umume dumadi saka patang bagean: pigura kursi rodha, rodha, piranti rem lan kursi. Fungsi komponen utama kursi rodha diterangake kanthi ringkes ing ngisor iki.
1.Gembong mburi: nindakake paling bobot. Dhiameter roda yaiku 51,56,61,66cm. Kajaba kanggo sawetara lingkungan nggunakake sing mbutuhake ban ngalangi, ban pneumatic biasane digunakake.
2. Roda cilik: Dhiametere 12,15,18 lan 20cm. Gembong diameteripun gedhe gampang kanggo nglintasi alangan cilik lan karpet khusus. Nanging, yen diameteripun gedhe banget, papan sing dikuwasani kabeh kursi rodha bakal nambah, nggawe gerakan ora trep. Biasane, rodha cilik ana ing ngarepe rodha gedhe, nanging ing kursi rodha sing digunakake dening paraplegia anggota ngisor, rodha cilik asring dilebokake ing mburi roda gedhe. Sajrone operasi, ut kudu nyatet sing arah setir cilik kudu jejeg setir gedhe, digunakake iku gampang tip liwat.
3. Hand wheel rim: unik kanggo wheelchairs, diameteripun gegerally 5cm luwih cilik tinimbang gedhe wheel rim gedhe. Nalika hemiplegis mimpin dening tangan siji, liyane karo diameteripun cilik ditambahake kanggo pilihan. Dering roda tangan biasane didorong langsung dening pasien.
4.Ban: Ana telung jinis: ngalangi, pneumatic tube lan tubeless pneumatic. Tipe ngalangi lelungan luwih cepet ing lemah warata lan ora rawan kanggo bledosan, nggawe gampang kanggo push, nanging kedher banget ing dalan ora rata lan angel kanggo narik metu nalika macet ing alur minangka sudhut ban; Sing duwe tabung njero sing diisi udara luwih angel didorong lan luwih gampang disusukan, nanging geter luwih sithik tinimbang sing padhet; Tipe inflatable tubeless nyaman kanggo njagong amarga padha ora duwe tabung njero lan ora bakal punctured, lan padha uga inflated nang, nanging luwih angel kanggo push saka ngalangi.
5.Brake: Gembong gedhe shuld duwe rem ing saben wheel . Mesthi, yen penunggang mung bisa nggunakake tangan siji, kudu nggunakake rem tangan siji, nanging rod extension bisa diinstal kanggo operate rem ing loro-lorone.
Ana rong jinis rem
Rem notched
Rem iki aman lan dipercaya, nanging mbutuhake gaweyan luwih akeh. Sawise imbuhan, kendaraan uga bisa rem ing slope. Yen wis diatur kanggo tingkat 1 lan ora bisa brake ing lemah warata, iku dianggep bener.
Ngalih rem
Nggunakake prinsip tuas, rem wis Applied liwat sawetara joints. Kauntungan mekanik yaiku rem jinis kedudukan sing kuwat, nanging gagal kanthi cepet. Kanggo nambah kekuatan rem pasien, rod ekstensi asring ditambahake ing rem, nanging rod iki gampang rusak lan bakal mengaruhi safety yen ora dipriksa sacara rutin.
6.Kursi: Dhuwur, ambane lan jembaré gumantung saka wangun awak pasien, lan tekstur materi uga gumantung saka jinis penyakit. Umumé, ambane 41,43cm, jembaré 40,46cm, lan dhuwuré 45,50cm.
7.Bantal kursi: Kanggo ngindhari lara tekanan, bantal kursi minangka unsur sing ora bisa dipisahake, lan kudu diwenehi perhatian gedhe kanggo milih bantal.
8. Sikil lan sikil: Sisa sikil bisa dadi jinis silang utawa jinis pamisah. Loro jinis ndhukung dirancang kanggo ngayun menyang sisih siji. Sampeyan kudu mbayar manungsa waé kanggo dhuwur saka footrest. Yen footrest dhuwur banget, amba fleksi pinggul bakal gedhe banget, lan bobot liyane bakal ditambahake menyang tuberosity ischial, kang bisa gampang nimbulaké pain meksa ing wilayah iki.
9.Backrest: Backrests bisa dhuwur utawa kurang lan bisa miring utawa ora miring. Yen pasien duwe keseimbangan lan kontrol bagasi sing apik, kursi rodha mburi bisa digunakake kanggo ngidini pasien duwe mobilitas sing luwih gedhe. Yen ora, kursi rodha dhuwur kudu digunakake.
10. Armrests: Umumé, iku 22.5-25cm luwih dhuwur tinimbang lumahing jog. Sawetara armrests bisa diatur ing dhuwur. Sampeyan uga bisa nyelehake panganan ing armrest kanggo maca lan mangan.
Lingkup panggunaan lan karakteristik kursi rodha
Ana akeh jinis kursi rodha ing pasar. Miturut bahan, bisa dipérang dadi campuran aluminium, bahan ringan lan baja. Yen miturut jinis, bisa dipérang dadi kursi rodha biasa lan kursi rodha khusus. Kursi rodha khusus bisa dipérang dadi: seri kursi rodha olahraga luang, seri kursi rodha elektronik, sistem kursi rodha sisih kursi, seri kursi rodha pitulungan ngadeg, lsp.
Kursi rodha biasa: utamané dumadi saka pigura kursi rodha, gembong, rem lan piranti liyane.
Lingkup aplikasi: wong sing cacat ekstrem ngisor, hemiplegia, paraplegia ing ngisor dada lan wong tuwa sing mobilitas winates.
Fitur: pasien bisa ngoperasikake sandaran tangan sing tetep utawa bisa dicopot, sikil sing tetep utawa bisa dicopot dhewe, lan piranti kasebut bisa dilipat lan disimpen nalika digawa metu utawa ora digunakake
Miturut model lan rega, bisa dipérang dadi: jog hard, jog alus, ban pneumatic utawa ban ngalangi.
Kursi rodha khusus: Wis fungsi relatif lengkap. Ora mung sarana transportasi kanggo wong cacat lan wong sing mobilitas winates, nanging uga nduweni fungsi liyane.
Pilihan saka kursi rodha
Ana akeh jinis kursi rodha. Sing paling umum yaiku kursi rodha umum, kursi rodha khusus, kursi roda listrik, kursi roda tujuan khusus (olahraga), lan skuter mobilitas.
Kursi rodha umum: Kursi rodha umum kira-kira wujude kursi, roda papat. Roda mburi gedhe, kanthi roda tangan, rem uga ditambahake ing roda mburi, lan roda ngarep luwih cilik, sing digunakake kanggo setir. Roda anti-tipper ditambahake ing mburi kursi rodha.
Umume, kursi rodha entheng lan bisa dilipat.
Iku cocok kanggo wong karo kondisi umum utawa masalah mobilitas short-term, lan ora cocok kanggo long-term lungguh.
Kursi rodha khusus: Gumantung ing kondisi pasien, ana akeh aksesoris sing beda-beda, kayata kapasitas beban sing ditingkatake, bantal kursi utawa sandaran khusus, sistem dhukungan gulu, sikil sing bisa diatur, meja makan sing bisa dicopot, lsp.
Kursi rodha listrik: Kursi rodha nganggo motor listrik.
Gumantung ing cara kontrol, sawetara nggunakake joystick, nalika liyane nggunakake macem-macem switch kayata sirah utawa sistem ambegan.
Kanggo sing lumpuh abot utawa sing kudu pindhah adoh, nggunakake kursi rodha listrik iku pilihan apik anggere kemampuan kognitif apik, nanging mbutuhake papan sing luwih gedhe kanggo gerakan.
Kursi rodha tujuan khusus (olahraga).: Kursi rodha sing dirancang khusus kanggo olahraga rekreasi utawa kompetisi.
Sing umum yaiku balapan utawa basket, lan nari uga umum banget.
Umumé, entheng lan daya tahan minangka ciri, lan akeh bahan berteknologi tinggi digunakake.
Kendaraan mobilitas: Kategori kursi rodha sing amba, digunakake dening akeh wong tuwa. Umume dipérang dadi kendaraan roda telu lan roda papat, digerakake dening motor listrik, kanthi wates kacepetan 15km / jam, lan dinilai miturut kapasitas muatan.
Pangopènan kursi rodha
- Sadurunge nggunakake kursi rodha lan sajrone sewulan, priksa manawa baut wis longgar. Yen lagi ngeculke, ngencengi ing wektu. Sajrone panggunaan normal, inspeksi kudu ditindakake saben telung sasi kanggo mesthekake yen kabeh bagean ing kondisi apik. Priksa macem-macem kacang padhet ing kursi rodha (utamane kacang mbenakake poros roda mburi). Yen ana looseness, nyetel lan kenceng ing wektu.
- Yen kursi rodha kena udan nalika digunakake, kursi rodha kudu garing ing wektune. Kursi rodha sing dienggo normal uga kudu kerep diusap nganggo kain garing sing alus lan dilapisi lilin anti-karat kanggo njaga kursi rodha mengkilat lan ayu nganti suwe.
- Priksa gerakan lan keluwesan mekanisme puteran kanthi kerep lan olesake pelumas. Yen poros saka 24-inch wheel kudu dibusak sakperangan alesan, priksa manawa nut wis tightened lan ora bakal loosen nalika reinstalled.
- Baut sing nyambungake pigura kursi rodha iku sambungan sing longgar lan ora kena dikencengi.
Wektu kirim: Mei-19-2025